四、多媒体系统及驾乘空间
接下来，我将用一页的内容给大家介绍EC180的空间表现和多媒体系统，毕竟这个价位的车型，空间是消费者心中最重要的砝码之一。
先看前排。座椅采用了PVC+织物的材质，设计则采用一体式头枕设计，调节方式为手动调节。
后排使用材质与前排一致，而且都带有头枕，需要注意的是EC180是5门4座车型，中间座位理论上是不允许有乘客的。
除此之外，后排还带有ISOFIX儿童座椅接口，北汽考虑的还是蛮周到的。
下面是实际测试：
身高173cm的体验者坐进前排，座椅调至最低，头部大约一拳多一些。
前排位置不变，体验者在后排头部空间有剩余，腿部空间为一掌。
虽然EC180定位是微型车，但实际空间表现优秀，能满足绝大多数家庭的需求。
下面再看看车机（多媒体）系统。
EC180高配版拥有4个扬声器，分别位于四个车门，低配版则有两个，位于前方。音效表现一般。
得益于8英寸液晶触摸屏，EC180加入了导航和百度Carlife功能。
导航属于一般车载导航，虽然界面效果较差，但输入方便，手写反应比10万多的紧凑级车都灵敏，非常不错。
蓝色的充电桩是电动车导航系统的专属，一般加装导航的电动车都会有一键导航至充电桩的功能，方便车主。
如果你觉得车辆自带导航难用，还可以使用百度Carlife，这个功能与苹果CarPlay类似，同样属于手机映射范畴，但操作更便利更符合我们使用习惯，地图和音乐都为手机自带，灵活度更高。
除此之外，这套车机系统还带有行驶能耗查询，你可以翻阅现在和过去所有的能耗统计。
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
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作者：智电出行
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昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
612025-04-29
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